習近平總書記指出，中國改革開放政策將長久不變，永遠不會自己關上開放的大門。一切愿意與我們合作共贏的國家，我們都愿意與他們相向而行，推動世界經濟共同繁榮發展。習近平總書記強調，中國是個大國，要重視實體經濟，走自力更生之路。關鍵核心技術要立足自主研發，也歡迎國際合作。要加強教育和人才培養，夯實科技自立自強根基。
       4月10日至13日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在廣東考察。這是12日下午，習近平在廣汽研究院同科技人員、企業家、職工、外資企業代表等親切交流。新華社記者 李學仁 攝

       4月12日下午，習近平總書記來到廣汽埃安新能源汽車股份有限公司考察。他走進企業展廳、總裝車間、電池生產車間等，了解企業突破關鍵核心技術和推動制造業高端化、智能化、綠色化等進展情況。在廣汽研究院，總書記仔細察看智能網聯實驗室、模型設計實驗室等，并同科技人員、企業家、職工、外資企業代表等交流。 4月10日至13日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在廣東考察。這是12日下午，習近平在廣汽研究院向職工們揮手致意。新華社記者 鞠鵬 攝

       4月13日，記者在廣汽埃安新能源汽車股份有限公司和廣汽研究院看到，一輛輛智能網聯新能源汽車在這里出產，其中不乏引領行業、全球領先的自主研發產品。廣汽集團董事長曾慶洪說：“在汽車產業、高端制造業發展的關鍵時刻，總書記的關心讓我們大為振奮。”集團員工紛紛表示，將牢記總書記囑托，加快實現高水平科技自立自強、實現高端制造業高質量發展。 廣汽第一智造中心埃安生產車間。
發展新能源汽車信心更加堅定
       4月13日，廣州番禺化龍的廣汽智聯新能源汽車產業園內，工人們目光專注、認真細致地處理著手中的零部件；涂膠、抓取、安裝……機器人快而準地將車窗玻璃裝到車身上，廣汽埃安第一智造中心生產有條不紊。回憶起總書記考察時的情景，廣汽埃安總經理古惠南說：“總書記特別親切，不僅聽我們匯報，還不時提出問題，了解得很細。”
廣汽集團總經理馮興亞更是深深感受到了總書記對產業和技術發展趨勢的高瞻遠矚。他還記得，習近平總書記早在2014年就提出“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。“事實證明，經過這九年來的發展，我國的新能源汽車產業已經全球領先。總書記的重要講話堅定了我們發展新能源汽車的信心和決心。”馮興亞說。
當前，在“制造業當家”的背景下，廣汽埃安智能制造的柔性生產、低碳生產和數字化水平已經走在行業前列，以廣汽埃安為代表的廣州先進制造業正在進一步實現高質量發展。 廣汽第一智造中心埃安生產車間。
       做到關鍵核心技術自立自強
       星靈電子電氣架構、AEP3.0純電新能源車專屬平臺、彈匣電池2.0、海綿硅負極片電池技術、高壓無鈷電池技術、昊鉑超跑車型、傳祺M8……廣汽在行業變革之際推出了一系列自主研發汽車產品。在汽車產業發展關鍵時刻，總書記的到來，讓集團上下倍感振奮。
習近平總書記強調，中國是個大國，要重視實體經濟，走自力更生之路。關鍵核心技術要立足自主研發，也歡迎國際合作。“未來，廣汽將繼續堅持助力制造業當家，加強科技創新、做大做強汽車自主品牌。”曾慶洪表示，2023年，將發揮廣汽作為智聯新能源汽車產業鏈“鏈主”作用，建設自主可控的產業鏈供應鏈；推動自主創新“強鏈”，自主掌握“三電”和智能網聯核心技術；推動芯片國產化“穩鏈”，全力落實“攀登計劃”；推動投資布局“延鏈”，投資自動駕駛、智能網聯、能源生態等項目，構建產業生態圈。
馮興亞說：“未來，我們會做到關鍵核心技術自立自強，與國內國際的朋友實現更好的技術合作。” 廣汽埃安星靈電子電氣架構。
       為汽車強國夢貢獻力量
       4月13日晚7時許，埃安第一智造中心，生產線仍在滿負荷運轉。一輛又一輛埃安新車在這里誕生，繼而發往全國甚至海外。時針回撥到2019年底，一座具有前瞻性的工廠——埃安第一智造中心正式投產。建設之初，新能源車的前景尚未明朗，但將近四年的實踐證明，廣州的魄力得到了豐厚回報。
廣汽埃安第一制造中心電池車間設備技術員顧子悠也在這4年間快速成長。13日，回憶起此次總書記考察時的情景，顧子悠非常激動：“未來，我將繼續提高一線操作技能，為汽車強國夢貢獻力量。”
廣汽埃安第一制造中心總裝車間工程師張自初表示，總書記的到來極大振奮了我們團隊工作的信心，鼓舞了我們的斗志。我們今后一定堅持高質量發展，打造一流的總裝車間，實現我們生產過程全流程數字化，打造更高的生產品質和更高的生產效率。 廣汽智能駕駛遠程云控實驗室。
       在自主研發上持續加大投入
       在廣汽研究院智能駕駛遠程云控實驗室，墻上的幾個大屏幕上不斷閃現著各種自動駕駛相關的數據；自動駕駛車輛在實際道路上測試的情況，正通過5G通信技術實時顯示在“數字孿生平臺”上，一些工作人員正在細致比對并記錄實際的駕駛場景和車端傳感器感知重構的虛擬場景之間的差異度；另一邊，不少工作人員正在電腦前敲擊鍵盤，在后臺監控車端結構化數據的準確性。以上這些測試場景和數據可以說是“自動駕駛系統學開車”的教材。
廣汽研究院院長吳堅告訴記者，正是通過海量數據和測試共同組成的“駕駛教材”，自動駕駛“機器人”會不停地“學習”如何開車。據介紹，廣汽研究院的自動駕駛測試車輛會日夜進行大量測試，實驗室的工程師扮演“駕校教練”的角色，遠程教“機器人”如何開車，自動駕駛系統“看到”的是一棵樹還是一個交通標志，是行人還是自行車，都需要進行學習。
回憶起總書記考察時的情景，吳堅說：“總書記非常和藹可親。能親耳聆聽教誨，我感到非常激動。我們將在總書記囑托的鼓舞下，以更高昂的斗志面對未來的挑戰，加快實現人工智能算法在汽車上量產，實現世界級領先。”
       “做強實體經濟，人才是第一資源，創新是第一動力，我們將在自主研發上持續加大投入，實現先進制造業高質量發展。”曾慶洪說。
       錨定萬億級目標，從汽車之城到“智車之城”的新進化，廣州底氣十足；自主創新與對外合作“兩條腿走路”，往智能網聯新能源汽車產業的新高地，廣州昂首邁進；以汽車產業為代表，先進制造業高質量發展的新征程，廣州前景無限。 廣汽智能駕駛遠程云控實驗室。
       先進制造業浪潮中 廣州智勇兼備拓未來
       在大浪潮面前，惟智勇兼備者，可突破風浪，闖出一片新天地。

       廣州，作為“汽車之城”已名副其實。從0到1的積累，固然篳路藍縷，而“從1到無限”的新開拓，更是行者無疆。從“汽車之城”到“智車之城”的轉型，正需要“智勇兼備”。

       “智”者，既指智能，也指智慧。

       人們完全可以相信廣州智能網聯汽車和自動駕駛的未來，是因為這里有一系列充滿智慧的“超級大腦”——1家國家級企業技術中心、9家省級企業技術中心、2家省級工程中心和1家省級制造業創新中心，正源源不斷地為高端制造業“再進化”貢獻智慧；智能網聯汽車試點示范正積極開展，一套較完整的智能網聯汽車示范應用體系已經在全國率先建立起來，在智能網聯領域取得的“十項創新”讓世人矚目；小馬智行、文遠知行、廣汽研究院、導遠電子、百度阿波羅、滴滴沃芽、華為廣州研發中心、AutoX大灣區總部等已匯聚花城，碰撞出更多“智能”火花。

       廣汽集團提出“無科技，不廣汽”，智能化已融入廣州汽車產業參與者的基因。

       “勇”者，既需信心，也需韌性。

       把關鍵核心技術掌握在自己手里，是信心的源泉；善于對外開放，敢于與國內國際高技術伙伴合作同行，是韌性的體現。

       以廣汽為例，未來將著力打造“能源科技生態載體”“產業鏈生態載體”“產業集群生態載體”三大生態載體。這也意味著，廣汽需要在整車生產業務基礎上，向產業上下游“突進”，實現“全棧自研+產業鏈可控”。小鵬汽車旗下的“小鵬匯天”，還立志于用汽車的體系和思維,讓飛行器走進千家萬戶。廣汽埃安進軍充換電生態，以超倍速電池、A480超充樁、超級充換電中心等自主創新產品“開路”，計劃2025年在廣州建設超1000座超級充換電中心，實現1.5km半徑覆蓋，助力廣州率先打造成為全球首個“超充之都”。

       廣州汽車產業需要在更廣闊的天地中為廣州先進制造業蹚出一條高質量發展的新路。

       廣州智車之城的藍圖已經繪就，目標已經錨定：實現500萬輛整車產能、整車與零部件產值比例達到1:0.5、規模以上汽車制造業產值達到1萬億元。同時，積極推進智能化集成、智能座艙等技術發展，加快量產L3及以上級別智能網聯汽車。推動零部件產業從提供零件和部件配套向模塊化、系列化發展，加快實現研發、制造、銷售等各環節數字化轉型。

       無懼風浪起，起帆濟滄海，自主研發創新需要勇敢者揚帆；任憑風浪起，執戰略定力，高端制造業的再進化需要前瞻智慧賦能。“智勇兼備”的廣州，必將牢記總書記的囑托，堅持制造業立市，加快產業與數字化融合，深化自主研發和對外合作融合，實現先進制造業高質量發展。

       文/廣州日報全媒體記者鐘達文、周偉力圖/廣州日報•新花城記者：莫偉濃、新華社廣州日報•新花城編輯：陸凱聲
       內容轉載自 廣州日報