剛買的雨刮幾個月就壞了？是不是質量不好

標準上規定的雨刮壽命
廠家在生產雨刮時，是有一個耐久性要求的。
我國的汽車行業標準QC/T 44-2009《汽車風窗玻璃電動刮水器》里面就規定，刮水器，除雨刮膠條外，在經過刮刷循環150×10?次后，應具有工作能力。對于雨刮膠條則是要求，不低于5×10?次刮刷循環。
這個次數是什么概念，我給大家簡單算一下。
參考中國氣象局國家氣候中心發布的《2020年中國氣候公報》，2020年，全國平均降水日數是103.1天，接近常年。
假設你每個下雨天都開車出去，時間算1小時好了，一年雨刮的工作時長大概是103.1個小時。
再看雨刮的工作頻率。
徐中明、張瑜發表在《汽車工程》上面的論文《汽車雨刮系統噪聲品質分析》里面提到，雨刮刮刷頻率不得低于20 次/min,一般為45~60 次/min。
按每分鐘50次來算的話，也就是一年大概要刮30萬次。
照上面標準里的規定，一副雨刮的使用壽命差不多是5年，雨刮膠條的使用壽命也應該超過1年半。

實際來看雨刮的更換周期是多久
但實際來看的話，大多數雨刮用不了這么久。就好像我們手機的一些按鍵，號稱能按幾百萬次，也有可能一兩年就壞了。

1、實際更換周期
一般來說，雨刮的更換周期在1-2年左右，如果是只換雨刮膠條的話，可能半年到1年就得換一次。
而且很多車子保養手冊上也規定，要求定期檢查雨刮片。
像別克英朗的保養手冊規定的是6個月或者1萬公里檢查；大眾速騰的保養手冊規定的是1年或者15000公里檢查。
這幾個節點，跟更換周期大致也對的上。
2、為什么沒有規定的壽命長

而雨刮“折壽”，通常有這幾個原因。
第一是干刮，干刮對雨刮膠條的磨損是比較大的。
張立軍、王小博發表在中國汽車工程學會年會上的論文《汽車刮水器摩擦特性試驗分析》里面做過實驗：
干燥工況下，雨刮工作時最大摩擦力接近20N，而雨水工況下，雨刮工作時最大摩擦力不到14N。
那如果是西北地區，車子經常處于灰塵比較大的環境，這時候干刮，就好像把雨刮膠條放在粗砂紙上這樣磨，磨損就更大了。
第二是暴曬，暴曬會導致雨刮膠條老化發硬，性能下降。
蘇玉來、趙向明發表在《山東工業技術》上的論文《汽車電動雨刮常見故障檢修方法》里面就提到：
太陽照射對雨刮片的老化影響非常大，高溫會損壞雨刮片的橡膠材質，長期下去就會對材質造成很大的破壞，造成變形或失去彈性。
某車之家做過雨刮老化的高溫測試：
將8個不同品牌的雨刮放進70℃的氣候試驗箱，放置10小時后，其中5款雨刮出現貼合度下降的問題，6款雨刮出現了噪音增大的問題。
而在夏天，車子暴曬在太陽底下很容易就到這個溫度了，所以做一些防曬措施真的是很有必要的。
另外還有一些不當操作會損壞雨刮臂和雨刮電機，這也是要注意的。
比如說在洗車時硬掰雨刮臂、冬天雨刮凍在擋風玻璃上，沒解凍的情況下強行啟動雨刷這種，都會給整個雨刮系統帶來傷害。
怎么判斷雨刮應不應該換
當然了，雖然雨刮有一個大致的更換周期，但具體換不換還是要看雨刮的工作狀況。
1、看刮刷效果
首先是看刮刷效果，刮不干凈，肯定就要換了。
那刮不干凈，也分很多情況的。就好像我們手機屏幕不亮了，可能是沒電了，也有可能是屏幕壞了，也有可能是主板壞了。
一般來說，雨刮刮過之后留有條狀的細長水痕，多半是雨刮膠條邊緣磨損或者是擋風玻璃有異物。
如果是雨刮刮下去，有間隔跳刮，并且聲音還比較大，多半是膠條老化發硬了。
如果是刮過之后留有比較大的片狀水痕，多半是雨刮器與擋風玻璃貼合不緊，雨刮器變形或者是雨刮支架的壓力不夠，都會有這種問題。
還有一種特殊情況，就是擋風玻璃有油膜的話，也會刮不干凈，這個倒也不能全怪雨刮。
就好像我們衣服上粘了油漆，洗不干凈，這個時候就不全是洗衣液的問題了，因為洗衣液本身就拿油漆沒辦法。
那針對這種油膜，可以使用專門的油膜清洗劑或者拿家里面的牙膏來清除。

2、看是否有異響
另外，也可以看雨刮器是否有異響。要是雨刮電機突然出現聲音增大的現象，這就可能是故障老化的前兆了。
西南交通大學竇國旺的碩士論文《汽車雨刮器故障機理與診斷方法研究》里面就提到：
從噪聲振動檢測的角度，可以將雨刮器的故障類型劃分為四種：轉子振動過大、電磁振動過大、滾動軸承異響和蝸桿蝸輪異響。
除了雨刮電機會發出異響，雨刮膠條硬化，雨刮臂支架老化、螺絲松動等也會使雨刮異響。
因此，雨刮如果在工作時噪音變得比以前大了，檢查一下這些部位是很有必要的，該換雨刮的換雨刮，該修電機的修電機，也能夠減少一些安全隱患。
總的來說，雨刮的更換周期大致在1-2年，但到底需不需要更換，更多的還是應該看雨刮的工作狀態。
如果雨刮確實刮不干凈或者說刮得過程中有比較大的異響，為了行車安全，最好還是更換一下。
無骨雨刮刮水效果比有骨刮片的刮水效果好，因為無骨雨刮的鋼條提供給橡膠條的壓力比較均勻，和玻璃的接觸面就更服帖。

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