日系車在電氣化時代能給汽車行業帶來怎樣的驚喜？如今，雷克薩斯給出了答案——而它拿出的產品，既在意料之中又出乎意料。意料之中的是，雷克薩斯在電氣化領域長達30年的技術積淀，讓它有足夠的實力交出一份不錯的答卷；而意料之外的是，這份答卷超越了我們的預期。

       1月10日，雷克薩斯全新RZ以及全新一代RX啟動預售。全新RZ預售價37.5萬元-46.5萬元，全新一代RX預售價40.9萬元-62.5萬元。可以說，對于中國市場，無論是產品競爭力還是價格，雷克薩斯都拿出了足夠的誠意，也讓外界看到雷克薩斯擁抱未來的決心。
       從競爭力上看，兩款產品與競品相比，都既有競爭力又有獨特性。

       全新一代RX是雷克薩斯RX車系的第五代產品，這款產品在世界范圍內享有很高的美譽度。截至2022年9月，雷克薩斯RX全球累計銷量約362萬輛。而在全新一代RX上，我們看到了雷克薩斯“脫油向電”的決心。特別值得注意的是——全新一代RX技術優勢明顯，“性能至上”的標簽讓人眼前一亮，也成為市場上與眾不同的存在。
而在全新RZ上，我們能看到雷克薩斯電動時代的“解題思路”。全新RZ基于雷克薩斯專屬純電平臺打造，憑借先進的電氣化技術，標志著雷克薩斯正式開啟了品牌電氣化新時代。

       在價格上看，中國內地市場的價格對比海外市場顯然更有優勢。
       近期中國臺灣地區也在官網上公布了全新一代RX的預售價格，共提供4種動力10款車型選擇，預售價區間為248萬-370萬新臺幣（約合人民幣56.17萬-83.81萬）——相比較國內40.9萬元-62.5萬元的價格區間，最高相差了20萬元。
       出色的產品力加上性價比，雷克薩斯希望用最大的誠意打動中國消費者。

       01 脫油向電，打造電氣化時代扛鼎之作
       在技術轉型的路口，雷克薩斯是最堅決“脫油向電”的那一個。
       作為雷克薩斯旗下中大型豪華SUV——全新一代RX剛剛上市就引起熱議，作為第五代產品，它在繼承了RX系列產品的精髓的同時，又有了創新。最令人關注的是，作為“脫油向電”的代表作，在國內，它將不再銷售純燃油版本車型，而是全系混動化，提供三款電氣化車型——全新RX 500h F SPORT Performance、全新RX 450h+，以及全新RX 350h。
       對于同級競品，全新一代RX顯然有不小的技術優勢。
       在高性能混合動力車型全新RX 500h F SPORT Performance上，雷克薩斯把并聯式混合動力“性能至上”的特性加以放大，成為獨特的“產品賣點”。
       全新RX 500h F SPORT Performance不僅是雷克薩斯首款采用并聯式架構的混動車型，也是市場上難得一見的產品。它搭載的這套并聯式混合動力系統，由2.4升直列4缸渦輪增壓發動機和電機，匹配DIRECT4電子動態四驅系統，動態后輪轉向系統DRS、6活塞卡鉗等一系列新配置。精準的四驅控制，配合全新研發的并聯式混合動力系統，可最大程度提升前后輪抓地力。
作為雷克薩斯品牌第二款配有黑色F Sport徽標的車型，這款車擁有出色的動力和操控性能。可以想象的是，這款主打性能的產品將讓人耳目一新，成為豪華SUV市場中的獨特存在。
       全新RX 450h+和RX 350h分別為插電版和油電混合動力版本。不同于市面上很多插混車型是由燃油車改裝而來，全新RX 450h+是基于雷克薩斯混聯式混動系統開發的，不僅技術更加成熟可靠，而且性能更優。全新RX 450h+的動力系統由2.5升直列四缸發動機、大容量高輸出的鋰離子電池組以及前/后軸電機構成。純電續航里程可充分滿足日常駕駛需求，并在加速性、靜謐性方面表現出色。
全新RX 350h搭載由2.5升阿特金森循環發動機、發電機、電動機和蓄電池構成的全混動系統，匹配ECVT電子無級變速系統，在實現高性能的同時兼顧燃油經濟性和操控穩定性。
       同期引入中國市場的另一款明星車型——全新RZ，則是雷克薩斯在電氣化時代傾力打造的里程碑式產品。
全新RZ基于雷克薩斯專屬純電平臺打造，采用輕量化、高剛性的車身，通過電池和電動機的合理布局實現了均衡的重量分配，車輛基本性能得以大幅提升。
為實現更好的用戶體驗，全新RZ應用了很多創新的設計與科技。其中最值得稱道的，就是“心流駕控系統”，可為用戶帶來“車隨心動”的駕控體驗。
       比如雷克薩斯首創的Steer by Wire可變比電子線控轉向系統（下稱StrBW）搭配莫比烏斯方向盤，兩者的結合創造了更為直覺的全新人車溝通方式。StrBW以電子信號控制取代機械連接，在車輪和方向盤之間實現轉向和路面信息的電子數據交換。再加上DIRECT4電子動態四驅系統的強勢助力，雷克薩斯讓車輛操控更為忠于駕駛者意圖，即“心流駕控”。
       實際上，不論在燃油時代還是電動時代，雷克薩斯始終關注車輛的本質，注重車輛的駕駛屬性。在當下，諸多新品牌喜歡堆砌一些眼花繚亂的功能以博人眼球，卻忽略了產品的根本，這或許能帶來一時的流量，但并不能長久。在電氣化領域持續耕耘30年的雷克薩斯深諳這一點，也因此希望把全新RZ打造為當下最好開的電動車。而全新RZ所呈現的獨特的雷克薩斯電氣化設計風范和駕駛質感，也讓外界對它上市之后的表現充滿期待。

       02 屬于雷克薩斯的操控感、儀式感、安心感
       作為在電氣化時代的扛鼎之作，無論是全新一代RX抑或是全新RZ，都全面強化了整車的操控感、儀式感和安心感，這也是屬于雷克薩斯的獨特魅力。
       正如上文所述，這兩款新產品顯著強化了操控性能，將“雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）”提升至全新境界。同樣的，作為豪華車更需要儀式感，這也是對豪華設計和配置帶來的品質感的最好詮釋。
       全新一代RX“心怡SPA級享艙”所營造的內飾氛圍與駕乘體驗，令坐在車內成為一種享受。例如，全新RX 450h+配備的半苯胺真皮座椅，可給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感；nanoe™ X納米水離子發生器與PM2.5空氣過濾系統，讓車內的空氣始終保持清新自然。此外，滿足用戶個性化需求的64色座艙氛圍燈，以及可以提供至臻音效的Mark Levinson音響等配置，充分滿足用戶的“眼、耳、鼻、身、意”，為消費者帶來全方位的感官體驗。
       在智能化時代，“安心感”則是最大的用戶痛點。
       為了實現未來移動出行社會“交通事故零傷亡”的共同目標，雷克薩斯始終致力于先進安全技術的創新研發，全新一代RX 和全新RZ搭載的LSS+ 3.0高頻智能科技就是最好的呈現。
比如它所包含的全速域自適應巡航控制系統ACC、預判式主動駕駛輔助系統PDA帶轉向輔助功能SA、預碰撞安全系統PCS帶緊急轉向輔助功能ESA等主動安全科技，均能提前且溫和地處理、規避交通隱患。
       此外，駕駛員狀態監測系統Driver Monitor還可實時監測駕駛員狀態，當判斷駕駛者注意力不集中或困倦時，系統會發出警報/通知。同時，Driver Monitor駕駛員狀態監測系統與PCS/ACC/LDA/EDSS聯動，當監測到駕駛者注意力不集中，將向每個子系統的ECU發送信號，提前抑制車輛加速或更早激活安全輔助系統，大大提升了行車安全。
       相較于當下的新勢力品牌，雷克薩斯對于智能輔助駕駛明顯有著不同的理解。雷克薩斯LSS+ 3.0高頻智能科技，更注重“擬人優先”，“不干擾優先”，換言之，當智能輔助駕駛工作時，它更像是你自己在操作，以此避免生硬介入，讓人更為放心。

       03 給用戶帶來更優的電氣化體驗
       在電氣化時代，雷克薩斯也希望給用戶最優的體驗。
       基于對行業發展趨勢的先見，雷克薩斯早在1993年就開始潛心研發全混動科技，并于2005年推出了全球首款智·混動車型RX 400h，成為了豪華汽車市場的電氣化技術應用者。
       以此為開端，雷克薩斯不斷銳意進取，打造出諸多兼具駕駛性能和環保特質的電氣化車型。2019年，得益于雷克薩斯電氣化愿景（Lexus Electrified），品牌電氣化核心理念再度進化。雷克薩斯期望借由電氣化技術，激發用戶對駕駛樂趣的純粹熱愛。
       基于此，雷克薩斯不斷豐富旗下涵蓋混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）以及純電動（BEV）車型在內的豐富電氣化產品陣容，并持續滿足豪華汽車用戶的多元需求和期望。

       作為電氣化時代的扛鼎之作，雷克薩斯也希望全新一代RX和全新RZ能在它最重視的中國市場上獲得消費者的青睞。
       放眼當下市場，全新一代RX以及全新RZ的產品實力足夠優秀，更擁有獨特的魅力。這兩款秉持雷克薩斯品牌精髓打造的的產品，不僅將為用戶帶來全方位的升級體驗，也將攪動豪華新能源車市場。在未來，雷克薩斯也將持續給中國消費者帶來更多驚喜。

原文作者：桑沛 桑之未

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